Mise à jour du processus de peinture

Au cours des derniers mois, notre équipe a passé beaucoup de temps à examiner comment nous peignons des moteurs hydrauliques. Les moteurs d'expédition à l'étranger ont toujours été délicats. Le sel dans les airs dans les ports, les longs trajets sur les navires et les conditions de stockage bondées peuvent tous faciliter la parole avant même que le moteur n'atteigne le client. Nous voulions résoudre ce problème.

 

Au lieu d'ajouter simplement plus de peinture ou de passer immédiatement à une nouvelle formule, nous sommes retournés aux bases. Chaque surface est maintenant nettoyée et préparée plus attentivement. Pendant la peinture, nous accordons une attention particulière aux bords, aux coins et aux taches serrées. Nous avons également changé la façon dont les couches sont appliquées et autorisées à sécher. Certains de ces ajustements sont petits - comme la façon dont un coin est touché ou combien de temps nous laissons un manteau s'installer - mais ensemble, ils s'additionnent.

 

Une fois qu'un moteur quitte l'usine, il a l'air uniforme et lisse. Même après de longs voyages en mer, la surface reste intacte. Il ne s'écaille ni ne rouille, et le moteur est prêt à être installé dès son arrivée. Les clients n'ont pas à se soucier de l'apparence, et le moteur fonctionne exactement comme il se doit.

C'était un effort d'équipe. Les personnes de la production, de la qualité et de l'ingénierie ont travaillé ensemble, testant différentes approches, remarquant de petits détails et s'ajustant au fur et à mesure. Il ne s'agissait pas de mots sophistiqués ou d'étapes compliquées -, il s'agissait de chercher attentivement, de penser pratiquement et de faire le travail correctement. Le changement est simple à décrire, mais il fait une réelle différence pour quiconque reçoit ou utilise les moteurs.