Moteur orbital hydraulique BMP
Le moteur hydraulique sur rail BMP est un type de moteur hydraulique hautes performances, largement utilisé dans le système de transmission de puissance de divers équipements mécaniques. Ce moteur utilise une conception à double roulement, a une plus grande capacité de charge latérale, peut s'adapter à une variété de conditions de travail et a de très bonnes performances.
- Présentation du produit
Moteur orbital hydraulique BMP
Le moteur hydraulique sur rail BMP est un type de moteur hydraulique hautes performances, largement utilisé dans le système de transmission de puissance de divers équipements mécaniques. Ce moteur utilise une conception à double roulement, a une plus grande capacité de charge latérale, peut s'adapter à une variété de conditions de travail et a de très bonnes performances.
Dans la conception du moteur hydraulique sur rail BMP, la technologie avancée du double roulement à rouleaux est adoptée, ce qui confère à ce moteur une capacité de charge plus élevée, une meilleure stabilité et une durée de vie plus longue que le moteur à roulement simple traditionnel. Dans le même temps, il utilise également des matériaux et des processus de haute qualité pour garantir l'efficacité, la stabilité et la fiabilité du moteur.
Les avantages des moteurs hydrauliques sur rail BMP incluent également leur large applicabilité. Qu'il s'agisse de machines agricoles, de machines de construction, d'équipements industriels ou de systèmes de transport ferroviaire, ce moteur peut offrir de très bonnes performances. En raison de ses caractéristiques de double roulement, il peut également s'adapter facilement à une variété de charges de travail et de conditions de travail différentes, que ce soit dans des environnements difficiles ou dans des conditions de travail à haute température et haute pression, et peut présenter une excellente stabilité et fiabilité.
De plus, le moteur hydraulique sur rail BMP présente également d'excellentes caractéristiques d'efficacité et d'économie d'énergie. La conception et le processus permettent au moteur de fonctionner avec un faible bruit et un faible coefficient de frottement, ce qui permet une efficacité énergétique plus élevée et une consommation d'énergie plus faible. Cela a une importance positive pour améliorer l'efficacité du travail, réduire les coûts d'exploitation et protéger l'environnement.
En bref, le moteur hydraulique sur rail BMP est un très bon équipement de transmission hydraulique. Sa conception à double roulement, sa large applicabilité, son rendement élevé et ses caractéristiques d'économie d'énergie en font un choix de puissance idéal pour divers équipements mécaniques. On pense que dans les domaines de l'industrie et des transports du futur, les moteurs hydrauliques sur rail BMP continueront de jouer un rôle important, apportant plus de commodité et d'avantages à la production et à la vie des gens.
Série ZMH
Caractéristiques de la structure
◎ Mécanisme de distribution d'huile et conception intégrée de l'arbre de sortie, avec une précision de distribution d'huile plus élevée et une efficacité volumétrique élevée.
◎ Conception de joint dynamique avancée, avec une capacité de charge de contre-pression élevée.
◎ Stator et rotor de type incrusté et conception avancée des paramètres de cannelure, avec une efficacité mécanique élevée et une longue durée de vie.
◎ Conception à double roulement, avec une plus grande capacité de charge latérale et des applications dans diverses conditions de fonctionnement.
◎ Principales applications dans les machines pétrolières et charbonnières, les petites grues et autres machines de construction.
Spécifications principales
|
Déplacement, cc/r |
100 |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
|
Débit, LPM |
Suite |
50 |
50 |
55 |
65 |
80 |
80 |
|
Int. |
60 |
60 |
65 |
80 |
95 |
95 |
|
|
Vitesse,Tr / min |
Suite |
400 |
250 |
240 |
225 |
225 |
175 |
|
Int. |
500 |
315 |
270 |
250 |
250 |
200 |
|
|
Pression, bar |
Suite |
138 |
138 |
138 |
138 |
125 |
125 |
|
Int. |
150 |
150 |
150 |
150 |
138 |
138 |
|
|
Couple, Nm |
Suite |
190 |
281 |
370 |
450 |
505 |
650 |
|
Int. |
225 |
315 |
400 |
490 |
561 |
730 |
|
Charge latérale admissible (à la vitesse nominale)
◎ La pression de fonctionnement intermittente fait référence à la pression de fonctionnement maximale admissible au niveau de l'orifice d'entrée du moteur, et la pression de fonctionnement continue fait référence à la différence de pression entre l'orifice d'entrée et l'orifice de retour.
◎ Ne faites pas fonctionner le moteur à la vitesse maximale et à la pression maximale en même temps.
◎ Le temps de fonctionnement du moteur par minute ne doit pas dépasser 10 % dans des conditions de fonctionnement intermittentes.
◎ Huile recommandée : huile hydraulique anti-usure ; Viscosité : 37-73cst ; Propreté de l'huile : IS018/13.
◎ La température maximale de l'huile doit être de 80 degrés.
◎ Grâce à la conception spéciale du joint dynamique, la contre-pression maximale admissible du moteur peut atteindre 10 MPa. Cependant, afin d'obtenir une bonne durée de vie et des performances mécaniques complètes, la contre-pression ne doit pas dépasser 5 MPa. Si elle est dépassée, il est recommandé de raccorder le tuyau de vidange externe. Lors du raccordement du tuyau de vidange externe, assurez-vous que le moteur est toujours rempli d'huile. Le tuyau de vidange externe doit être étranglé à un certain degré, pour maintenir une contre-pression supérieure à 3,5 bars. Lors du raccordement du tuyau de vidange externe, en plus de maintenir une faible contre-pression, les contaminants d'usure générés à l'intérieur du moteur peuvent être éliminés et un certain effet de refroidissement peut être obtenu.
◎ Une période de rodage est nécessaire avant de faire fonctionner le moteur à pleine charge. Il est recommandé de le faire fonctionner pendant 1 h à 30 % de la pression de service maximale.
Dimensions et données de montage du moteur à port fileté ZMH
|
Déplacement, cc/r |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
L mm |
194.7 |
199.7 |
207.7 |
215.7 |
229.2 |
Sens de rotation standard : face à l'extrémité de l'arbre du moteur, l'arbre tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'huile est alimentée par l'orifice A et évacuée par l'orifice B.
Dimensions et données de montage du moteur à couplage par plaque de la série ZMH
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Déplacement, cc/r |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
L mm |
194.7 |
199.7 |
207.7 |
215.7 |
229.2 |
Moteur à plaque couplée série ZMH - Dimensions et données de montage
Moteur série ZMH - Dimensions de l'arbre de sortie et données de montage
Remarque : lorsqu'un moteur est commandé, le modèle et le numéro de produit doivent être sélectionnés dans les informations de commande du moteur en fonction des dimensions de référence dans la figure ci-dessus.
Si les dimensions et les données de montage correspondantes ainsi que le numéro de produit ne peuvent pas être trouvés dans les spécifications de commande, veuillez contacter le service marketing de l'entreprise.
Informations de commande du moteur de la série ZMH
|
Port |
Bride |
L'arbre de sortie |
Déplacement, cc/r |
|||||
|
100 |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|||
|
Port droit M22×1,5 Port de vidange externe M14×1,5 |
Cercle de distribution de la bride carrée 4-013 Φ127 marge de couture Φ100 |
Clavette plate à tige droite Φ32 10 |
153-1113 |
1114 |
1115 |
1116 |
1117 |
1118 |
|
Clavette plate à tige droite Φ30 8 |
153-1213 |
1214 |
1215 |
1216 |
1217 |
1218 |
||
|
Spline rectangulaire 6D-30×26×6 |
153-1313 |
1314 |
1315 |
1316 |
1317 |
1318 |
||
|
Spline rectangulaire 6D-30×26×8 |
153-1413 |
1414 |
1415 |
1416 |
1417 |
1418 |
||
Remarque : lorsqu'un moteur est commandé, le modèle et le numéro de produit doivent être sélectionnés dans les informations de commande du moteur en fonction des dimensions de référence dans la figure ci-dessus ; si les dimensions et les données de montage correspondantes et le numéro de produit ne peuvent pas être trouvés dans les spécifications de commande, veuillez contacter le service marketing de l'entreprise.
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